Rekordpreis: Seltener Mercedes 196 R für über 51 Millionen Euro versteigert
Darko Carsten
Rekordpreis: Seltener Mercedes 196 R für über 51 Millionen Euro versteigert
Ein seltener Mercedes-Benz 196 R aus dem Jahr 1954 wurde bei einer Auktion für 51,155 Millionen Euro (umgerechnet etwa 53,631 Millionen US-Dollar) versteigert. Der historische Rennwagen, der einst von Legenden wie Juan Manuel Fangio und Stirling Moss gefahren wurde, gehörte seit 1965 zur Sammlung des Indianapolis Motor Speedway Museums. Mit diesem Verkauf ist er zum zweitteuersten Mercedes geworden, der jemals unter den Hammer kam.
Die Auktion begann mit einem Startgebot von 20 Millionen Euro (rund 21 Millionen US-Dollar). Innerhalb von nur 15 Minuten schnellte der Preis auf 46,5 Millionen Euro (etwa 49 Millionen US-Dollar) hoch. Der endgültige Zuschlagspreis entsprach weitgehend den früheren Prognosen des Auktionators.
Weltweit sind nur vier vollständig erhaltene Exemplare des Mercedes-Benz 196 R bekannt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Straßenfahrzeugen ist dieses Modell deutlich schwieriger zu fahren und nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassen. Seine Seltenheit und die Rennsport-Historie trugen maßgeblich zu seinem hohen Wert bei.
Frank Wilke, Geschäftsführer von Classic Analytics, hatte den Wert des Fahrzeugs näher an dem Rekordpreis eingeschätzt, den zuvor der Uhlenhaut Coupé erzielt hatte. Dennoch gehört der erzielte Verkaufspreis zu den höchsten, die jemals für ein Mercedes-Modell gezahlt wurden.
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Die Erlöse aus der Auktion fließen in die laufenden Sammlungs- und Restaurierungsprojekte des Museums. Der Wagen war 1965 dem Indianapolis Motor Speedway Museum geschenkt worden und blieb bis zum Verkauf dort ausgestellt.
Mit dem Verkauf für 51,155 Millionen Euro festigt der Mercedes-Benz 196 R seinen Platz unter den teuersten Autos der Auktionsgeschichte. Die eingenommenen Mittel werden die Bemühungen des Museums unterstützen, seine Exponate zu erhalten und zu restaurieren. Das Erbe des Wagens, eng verbunden mit Rennsportgrößen wie Fangio und Moss, bleibt ein zentraler Bestandteil der Motorsportgeschichte.
