Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Baustart trotz massiver Kritik an Bahnprojekt
Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Baustart trotz massiver Kritik an Bahnprojekt
Bauarbeiten am Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21 begonnen
Mit dem Pfaffenstein-Tunnel, einem zentralen Baustein des Bahnprojekts Stuttgart 21, ist nun der erste Spatenstich erfolgt. Der knapp elf Kilometer lange Tunnel soll die Gäubahn mit dem Stuttgarter Flughafen und einem künftigen unterirdischen Bahnhof verbinden. Wie die Deutsche Bahn mitteilte, begannen am 9. Februar die Vorbereitungsarbeiten auf dem Gelände nördlich des Flughafens.
Ziel des Tunnels ist es, die Reisezeit zwischen Stuttgart und Zürich um etwa 15 Minuten zu verkürzen. Zwei Tunnelbohrmaschinen werden im Rahmen des Projekts durch festes Gestein vorgetrieben. Offizielle Vertreter betonen, dass das Vorhaben im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans ein "überragendes öffentliches Interesse" erfülle.
Kritik von Bürgerinitiativen und Alternativvorschläge
Die Pro-Gäubahn-Allianz übt scharfe Kritik am Projekt. Die Initiative bezeichnet es als "Bankrotterklärung der Verkehrspolitik" und stellt das Kosten-Nutzen-Verhältnis infrage. Zudem warnt sie vor möglichen Kostenexplosionen und Einschränkungen im Bahnbetrieb während der Bauphase, die sich auf die internationale Nord-Süd-Achse auswirken könnten. Stattdessen schlägt das Bündnis vor, bestehende Abschnitte der Gäubahn auf zwei Gleise auszubauen.
Aktuell laufen erste Erdarbeiten, um die Baustelle für den Tunnelvortrieb vorzubereiten.
Streitpunkt im Rahmen von Stuttgart 21
Während die Planer die Bedeutung des Pfaffenstein-Tunnels für die grenzüberschreitende Mobilität hervorheben, fordern Kritiker weiterhin alternative Lösungen. Trotz des Widerstands regionaler Initiativen sollen die Bauarbeiten wie geplant voranschreiten.
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